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紧凑型SUV最佳之选—全新日产逍客12.18万起,还有现金优惠哦!

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新款逍客作为年度改款车型,依旧保持了现款车型的整体设计风格,新车前脸部分采用了全新的V-Motion设计语言,粗犷的“U”型镀铬装饰条极具辨识度,多边形前大灯组造型犀利,配合车身丰富的肌肉线条看上去更加具有时尚感。


全新逍客的外观非常具有日产SUV家族风格,外型像是一辆缩小的奇骏。如果全凭图片辨别两辆车,很有可能会把它们俩搞混,不过全新逍客的车身长度,还是比奇骏短了269mm,轴距也短了60mm,车身尺寸差异明显。

前脸的V字形中网已经是日产家族标准风格,跟上一代车型相比,其差异感大概就像是参加同学会时,认不出久未谋面的女同学那样巨大。整个前脸的造型比起旧款车显得锐利许多,而且更加立体,相信大家一定都能接受这样的改变,因为跟旧款车型相比,全新逍客的前脸更加具有现代感,符合市场潮流。

在车侧设计部分,接近C柱的地方,车窗下缘向上扬起,这点和奇骏的设计一样,能让车辆外形看起来更饱满、更有精神。车门上下各有一处折痕,适度增添了车侧造型的立体感,使得车身较高的SUV看起来不会那么厚重。接着将视线转移到车尾,尾部造型跟奇骏有很大的区别,这大概是最容易辨认两者差异的地方。

总结逍客的外观,虽然它看起来非常的年轻,它的设计其实称不上是“异类”,能迎合大多数人的喜好与审美观。更年轻的设计笔触是新车型的外形主轴,并且利用折线营造出车身的立体感,十分符合当下的设计潮流。

坐进逍客的驾驶座上,你会以为自己身处于奇骏的车舱中,因为整个中控台跟奇骏几乎一模一样。不只是中控台,在许多地方你都能找到似曾相识的感觉,例如方向盘,连按钮的操作手感都极为类似。


  中控台上的七英寸屏幕界面中规中矩不花俏,有些常用的功能已经整合到方向盘上。另外,在使用导航的过程中,有些重要的功能按键是独立为实体按键,并不像许多导航系统可以直接在屏幕中操作。关于这点,如果你习惯这样的设计其实特别好用。



大面积天窗是全新逍客一向很接地气的配置,虽然它不能够开启,但是面积够大,能够让你好好享受阳光。在竞争对手的身上你很难找到面积这么霸气的天窗,而且天窗遮阳帘还支持一键开启的功能,非常贴心。



在安全配置方面,全新逍客有不错的表现,除了大家所熟知的全景式监控影像系统、盲区预警、车道偏离预警和预碰撞智能刹车辅助系统(具备紧急刹停的功能,工作环境:时速10-80km/h)之外,还配置有自动泊车辅助系统(两种模式:垂直停车和平行停车)、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统(启动条件:时速15km/h以下,系统侦测到前后方有障碍物时,如果驾驶者没有踩下刹车,或是误触油门踏板,系统会自动制动),还有MOD移动物体&行人探测预警系统(在静止或倒车时,对周遭移动物体进行侦测,如果有碰撞的风险,会以声音警示。启动条件:时速8km/h以下)。

  丰富的主被动安全配置在竞争对手中非常突出,你很难在同价位车款找到这么完整的主动安全配置。在安全配置的数量与质量而言,是全新逍客顶配车型的一大亮点,值得给个赞。

车内的储物空间规划还是值得褒扬的,基本上该有的它都有,设计上也给人带来了惊喜,用起来非常顺手。这样的设计在实际使用上,你很难挑出它的缺点,也不会觉得它有什么严重的硬伤,我并不觉得这样的设计有什么不好,毕竟实用才是最重要的,不是吗?

  全新逍客的后备厢的表现绝对能满足多数人的需求,与紧凑型SUV相比,它的后备厢空间合乎主流水平,如果跟小型SUV相比,它的后备厢纵深与宽度则使用明显的优势。与老款相比,其容积从352-1513L增加到了486-1410L,虽然最大空间变小了,但是常规空间变大了,反而替实用性加了分。

全新逍客目前使用了一台2.0L自然吸气发动机作为动力来源。这台代号MR20的发动机,压缩比达到11.2,而且可使用92号无铅汽油。另外,虽然它没有用上现在流行的涡轮增压技术,但是它配置了缸内直喷技术,并且加上了双C-VTC连续可变气门正时机构(进排气都有配置)。

悬架部分,前麦弗逊、后多连杆的设计是很常见的结构(几乎所有同级车都是这样的设计),但是后上摆臂仍然保留了铝合金材质的设计,在这样的价位,能保持这样的设计还是很值得表扬的。

在低速时,全新逍客的表现倒是令人感到有些趣味。只要你打开VDC,车辆的稳定性可以获得很高的保证,因为在逍客上,VDC介入的程度很早,只要侦测到车辆有一点失控的倾向,就会立刻启动。

  而此车在动力上的表现,算是能符合一般人对于2.0L发动机的动力想象。其实你在这辆车上可以感受到广告中所谓的“强烈的推背感”,换句话说就是加速畅快,没有以往CVT变速箱那种反应迟缓,让人感到十分不爽的心情,就算是开启ECO模式,也不会让人觉得加速缓慢,顶多就是油门响应比较慢,但是绝对不会让人联想到“慢”或是“迟钝”这种负面的词语,相反的,我必须赞扬一下这台变速箱的“换挡”表现,响应迅速,没有那种“拖泥带水”的感觉。

  这台XTRONIC CVT变速箱,不只是在手动模式下会模拟出七个挡位,在D挡的状态下,只要你猛力踩油门,发动机转速会瞬间攀升到5000rpm左右,它会模拟出传统自动变速箱那种转速起伏的情况。每当在转速回落时,你就可以发觉车身有一种顿挫感。不过,这仅仅是在猛力加速状态下才会出现,在日常行驶中,这台CVT变速箱除了反应快速之外,平顺性自然是无可挑剔。


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