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特立独行的小众豪华车——三个司机试驾讴歌TLX-L

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文字 | 三个司机

图片 | 来自网络


在很多人的眼里,讴歌是个特立独行的豪华品牌。它不像BBA那样拥趸众多,也不像大众双田那样随处可见。但内敛的豪华范、运动风格的驾驶质感,让它一直能在低调之余,稳定地收获懂车的粉丝。


那么,实力总是被低估的讴歌,到底开起来感觉如何?今天,三个司机新老女司机齐上场,试驾这台讴歌TLX-L。





[对象]讴歌TLX-L

2018款 2.4L 钻享版 指导价37.98万元

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队



新司机很着迷

小伟哥:我对讴歌这个品牌有这几个印象:豪华品牌、个性、黑科技。嗯,非常符合我帅气、有内涵的气质!

加长后的全新TLX-L轴距有2.9米,比英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L还要长,花差不多的钱我肯定要买个更大的呀。

对于新司机来说,好开真的非常重要,虽然TLX-L车身长度接近5米,但是一点也不觉得笨重。据说这款车有个四轮精准转向技术,我也懒得去查到底什么原理了,不过过了几次弯之后,这车好像一点点在诱惑我提高极限,真是心痒痒……

另外全新TLX-L的售后政策有点雷克萨斯的风采,4年或10万公里免费保修,4年或12万公里的免费基础保养可以帮我省下不少费用。另外4年不限里程的全天候免费专业道路救援服务也是个亮点,也就是说,到下一届世界杯我都不用操心趴窝在路上了,一个电话全搞定。

全新讴歌TLX-L起步价才28万,我觉得挺吸引我的,我得努力赚钱了,争取早日开上这车迎娶我的白富美。



女司机挺享受

楠姐:这是一台能让我秒变女强人的车。真不是我夸它,不管谁在它旁边,都别想抢走它的风头。这种自带气场的感觉,我喜欢。

体验之后让我用俩字来形容这车,那就是精致呀。先拿外型说吧,什么前后大灯雾灯我不懂,但我知道它中网用的可是钻石边缘的线条切割,Bingbing的挺好看,就凭这点就要给它加印象分。什么,你说我肤浅?别着急嘛接着听我说。

哎呀我又快忘了它叫什么,TLX-L?这名可真拗口,不过看到后面的XL我就知道这车肯定不小。坐进去才知道这何止是不小,简直是XXL身材...

特别要提醒各位,坐它的后排一定要万分小心。为什么,因为太舒服,进去根本就不想下来。这乘坐感,除了看风景不如飞机头等舱,别的差不到哪去。

打开氛围灯,关上遮阳帘,还能在后排老板键上调节音响,我无处安放的大长腿也终于能好好伸直了,简直太爽啦。

但它太长我也会担心,就怕拐弯容易撞墙。虽然有一些辅助配置,但是近5米的车身,女司机开起来还是挺有挑战性的。至于配置上,除了电动后备箱,别的该有的贴心配置都有了。就是顶配的价格有点小贵,特别适合精致的女强人下手。




老司机很识货

杜大爷:单说某一方面,TLX-L可能都不算特别出色,但组合在一起,这款车就容易让人爱不释手,同时,讴歌的工程师也展示了自己强大的底盘调校能力。

这么说吧,如果购买了TLX-L,基本就是花30万买了60万级别产品的质感。关于质感一般只可意会不可言传。

质感也分好多种,TLX-L的质感来自于它的底盘,好像你和路面之间隔着好几层席梦思垫子,同时下盘极稳,就像牢牢吸附在路面上一样,通常这是5系和E级呈现出来的水准。

3年前我开过一次进口版本的TLX,当时就感觉严重不“符合”39.98万的身价,这次试驾已经国产了的TLX-L,算是和老友重逢,那份质感真是一点没变,就像待在精装修过后的录音棚里。

其实这款车在许多“单项”上比起同级对手来都不算有优势,但是组合在一起效果不错,2.4L地球梦发动机搭载在TLX-L身上后,功率调高到153千瓦,已经超过了不少低功率版2.0T,在日常驾驶中爆发力不算强,但在高速上后劲比较足。

至于比较神秘的四轮精确转向系统,一般很难察觉到它的“戏份”,大概只有在高速过弯时它才会发挥最大威力:让车尾跟住车身的转向轨迹——通常这种时候车尾都是要出来捣乱的。

总的来说,TLX-L是一部比较均衡的作品,适度激情,质感至上,新司机能不能对它产生兴趣还是挺有悬念的,但是老司机只要上手估计很快就会爱上它。

[总结]其实很多人已经发现,在我们身边的豪车,美式肌肉范,欧式运动范已经太多了。如果你想换一种口味,又不想太张扬,同时又能适度地撒个欢、撩个妹,那么这辆讴歌TLX-L应该会是你一个不错的选择。而他均衡的配置和运动调校,说不定会给你些惊喜。

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